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“农产品冷链物流的本质是安全和服务”|果蔬冷链专题(二)

2018-12-08 13:28 212

专题目录

(主持人/本刊记者 张颖川)

  • “农产品冷链物流的本质是安全和服务”————访中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣

  • 物美:用数字化推动果蔬冷链物流变革——访物美商业集团股份有限公司首席运营官于剑波博士、北京物美商业集团股份有限公司物流中心总监李冬志先生

  • 安鲜达:携手驯鹿冷链共建全链路果蔬冷链物流——专网访上海安鲜达物流科技有限公司副总裁牟屹东

  • 供销e家:从供应链视角打造果蔬冷链物流生态圈——访供销e家食材农批事业部总经理牛新亮

  • 立喆舜:“技术+诚信”是做好果蔬气调保鲜的关键——访天津立喆舜保鲜科技有限公司总经理吕维成

文|本刊记者 张颖川

我国果蔬冷链物流发展存在产地冷链基础设施薄弱、标准化程度低、冷链物流成本高等多方面问题。当前,国家、行业以及企业在大力推动果蔬冷链全链路发展,其核心价值在于:降低农产品损耗,减少资源浪费;提高果蔬产品附加值,保障农民增收;确保农产品品质,保障食品安全。

近年来,我国农产品物流尤其是果蔬冷链物流备受重视并实现最较快发展,一方面得益于消费升级背景下的市场需求拉动,另一方面在于资本助力下相关企业积极布局,同时也离不开国家的大力支持以及行业协会的积极推动。日前,本刊记者采访了中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会(下称“中物联冷链委”) 秘书长秦玉鸣先生,请他就我国果蔬冷链物流市场现状、目前存在的难题以及未来发展趋势等做了深入分析,并提出了具体的解决对策与建议。

秦玉鸣

中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长

食品安全是基础,未来只要企业在保证食品安全基础上,提高运营效率,降低物流成本,一定能取得非常瞩目的成绩。

记者:首先,请您分析我国农产品尤其是果蔬冷链物流市场发展现状如何?有哪些因素影响着果蔬冷链物流的发展?

秦玉鸣:整体来看,目前我国农产品特别是果蔬领域的冷链物流发展还处于初级阶段。根据相关统计数据,当前一些发达国家农产品冷链流通率已达到90%,而中国农产品的平均冷链流通率仅为20%。事实上,我国大部分的果蔬流通并不是通过冷链方式实现的,如一些根茎类蔬菜大多都是常温储存的,很多叶菜也是常温运输、配送的,只有一些高附加值的果蔬,如樱桃、猕猴桃及一些有机蔬菜等,才是通过冷链方式进行流通的。这也进一步表明,我国果蔬冷链物流市场空间巨大,前景广阔。

现在,我们共同探讨果蔬的冷链物流发展问题,这对于整个行业来说是一件极为有意义的事情,也非常契合行业发展的需求。目前来看,果蔬冷链物流备受重视,是由多方面因素决定的。

在由中物联冷链委主办的2018中食展国际冷链展国际冷链馆专题论坛上,果蔬冷链物流成为大家热议的焦点

首先是消费升级的需要。如今的消费主力已从“60后”、“70后”慢慢变成了“80后”、“90后”甚至“95后”,他们的消费对品质、品牌的要求更高,对优质食品的价格也不敏感。具体到优质、安全的果蔬,自然就对冷链物流服务提出了强烈的需求。

其次,商业模式的改变推动冷链物流发展壮大。近年来随着生鲜电商的快速发展,越来越多的企业开始独立发展冷链物流。另外资本方也高度关注冷链行业,加大了对冷链产业投入。如京东的生鲜冷链已经社会化,阿里旗下的冷链公司安鲜达发展迅速,顺丰和夏晖也成立合资公司力争将冷链物流发展到新高度,新兴企业九曳供应链也已经进行到了C轮了,这些市场举措都大力推动冷链物流发展。

再者,新零售驱动线上线下融合发展,也带来冷链增量市场。如京东、沃尔玛线上平台和线下门店的深度融合,尝试“共享库存”;阿里巴巴集团与百联集团基于大数据在全业态融合创新、新零售技术研发、物流体系协同等领域展开合作。线上线下融合发展,需要在信息、采购、物流、销售、技术等环节重构,实现降本增效提升服务质量。依托于电子商务和新零售的冷链物流企业迎来快速发展。

另外,新技术和物联网开始赋能冷链物流行业,越来越多的新技术、新材料进入这个领域,还有很多生鲜农产品都会借助冷链物联网增加品牌附加值,为农产品冷链物流发展创造了巨大机遇。

记者:目前来看,无论是国家相关政策,还是一些生鲜电商以及第三方物流企业,在推动冷链物流发展过程中,都把全链路建设作为重要方向。您认为推动果蔬冷链物流全链路建设的价值何在?

秦玉鸣:在果蔬领域发展全链路冷链物流,主要是指果蔬从原产地→干线运输→城市配送中心→城配→商超或电商配送中心→C端整个物流流程都采取冷链措施,保障全程冷链。

现在,国家相关政策,以及一些生鲜电商和第三方物流都在提倡并大力推动农产品冷链物流的全链路建设,主要出于如下考量:从社会角度讲,是为了降低农产品损耗,减少资源浪费;提高果蔬产品附加值,保障农民增收;确保农产品品质,保障食品安全。从企业发展角度讲,通过冷链的实施,可以更好地保障果蔬品质,提升品牌影响力,提高企业美誉度,进而增强企业的盈利能力。

当然,果蔬领域推动冷链物流全链路建设还需要具体问题具体分析。我们不能为了冷链而冷链,还要考虑客观环境、成本等多方面因素。如农贸市场到消费终端,大多是消费者就近购买果蔬,距离较近,用时较短,没有必要实施冷链;一些根茎类适合常温储存、运输的果蔬,短期内也不必非得采取冷链措施。

记者:在您看来,目前果蔬领域在发展冷链物流过程中面临的主要痛点有哪些?

秦玉鸣:果蔬冷链物流的瓶颈主要概括为四个:一是产地冷链基础设施薄弱。中国是小农经济,产地种植难以形成规模,大部分果蔬都采用散户种植方式,很多农户并没有配置相应的预冷、冷藏设备。目前绝大部分农产品由产地以原始产品形态卖出,水果、蔬菜等鲜活农产品采摘后基本未经低温包装储存,产品质量得不到保障,产品损失巨大,产后产值水平低;同时,大多数商超、生鲜电商以及第三方物流企业在果蔬产地也较少投入低温储藏设施,没有预冷措施,这使得果蔬在供应链前端就难以保障新鲜的品质。借鉴日本等冷链物流发达国家经验,在产地预冷设施的建设方面我国政府应加大投入,或者采取政府与企业共建,企业主导运营的方式。

二是冷链物流成本高。主要表现在:我国第三方冷链物流企业多呈“小、散、乱”状发展,难以形成规模和集聚效应,整体物流成本偏高;由于第三方物流不能很好地满足冷链需求,很多生鲜电商企业选择自建冷链物流方式,导致冷链物流资源的重复浪费;同时,在冷链运输结构的优化整合方面做的不够,也在一定程度上导致冷链成本高企,例如我国冷链物流很少用到甩挂运输,致使效率较低;另外,一些偏远地区交通条件落后,农产品很难运出去,也推高了冷链物流成本。

三是标准化程度低。目前在果蔬冷链物流领域颁布的大多是非强制性标准,对企业的约束力不强,很难得到有效落实。另外,纵观整个冷链物流行业,我国尚无一个统一的可供参考与执行并具有广泛约束力的标准,例如在食品卫生安全、温度控制、管理要求、设备配置、运营流程等方面都没有明确和统一的规范,从而制约了我国冷链物流业的健康发展。

四是我国农产品生产经营者品牌意识不强,果蔬产品附加值低,不利于农产品冷链物流的发展壮大。当前市场上除了云南褚橙、烟台大樱桃、仙居杨梅之外等少有知名品牌,还有很多地方的优质农产品品牌传播力度不够,一定程度造成流通范围不广,品牌溢价能力不强,因此不足以支撑冷链物流成本。

记者:近年来中物联冷链委在推动我国农产品冷链物流发展方面主要做出了哪些工作?

秦玉鸣:中物联冷链委是2010年正式由民政部批准成立的唯一国家级冷链行业组织,目前共有会员单位500多家,涵盖冷链产业链上下游各个环节的企业。中物联冷链委的主要职责包括:配合政府研究制定冷链政策规划,冷链标准制修订,冷链基础数据统计、分析,冷链行业报告编写等。

其中,冷链标准的组织、制修订工作是我们的一项重要工作。针对果蔬等农产品冷链,中物联冷链委牵头制定了包括国家、地方以及行业等一系列标准。如2012年发布的《食品冷链物流追溯管理要求》,规定了食品冷链物流的追溯管理总则以及建立追溯体系、温度信息采集、 追溯信息管理和实施追溯的管理要求;2015年发布的《餐饮冷链物流服务规范》,规定了餐饮冷链物流服务的的基本要求、包装、储存、分拣、装卸搬运、运输配送、服务质量等主要评价指标;2016年发布的《道路运输食品冷藏车功能选用技术规范》,规定了食品冷藏车的一般要求、其他要求、产品标识、功能选用等,适用于道路运输食品冷藏车。目前由中物联冷链委和国家食品安全风险评估中心牵头起草的《食品冷链物流卫生规范》国家强制性标准正在制定当中。

记者:在您看来,我国农产品冷链物流未来发展趋势如何?请结合当前行业面临的突出问题,对我国果蔬冷链物流全链路发展提出具体的建议。

秦玉鸣:未来,我国农产品冷链物流行业发展将呈现多种趋势:

一是农产品冷链物流需求会越来越旺盛。随着消费升级、中国城镇化进程加快以及政府对食品安全的重视,农产品流通越来越需要冷链物流保驾护航,这在对冷链物流提出强烈需求的同时也提出更多的要求。

二是未来政府对冷链行业的监管会越来越严格,国家卫计委、食药监总局、商务部、国家发改委、交通运输部等也会出台针对性的冷链政策和标准,包括建立全国性的信息监控平台,行业发展环境将会越来越规范。

第三,未来技术驱动是大趋势,比如物联网、大数据、可视化、机器人等技术的应用,因此企业要加大技术应用的投入。特别是新零售的快速发展,将带动冷链物联网技术、信息技术及人工智能与自动化设备的应用,冷链物流将迎来技术升级。

对于果蔬冷链的未来发展,我认为应该做好如下工作:

从政府角度,建议继续强化农产品冷链物流标准的建设工作,着重于强制性和统一性标准的制定;多鼓励大型物流企业或商贸企业加大农产品产地预冷、保鲜设施投入,如移动式冷库或组合式集装箱等,可以自由组合,避免资源浪费;鼓励农业企业打造自己的品牌,创造品牌农业,提升农产品附加值;鼓励地方供销社、农协等成立合作机构,组织大家有秩序、有计划种植,发展订单农业;鼓励生鲜电商、大型商超、第三方冷链物流等企业加快推进标准化措施,加大生鲜筐、周转箱等物流设备应用;由于冷链物流在车辆、冷库、信息系统等多方面投入大、成本高,建议国家对冷链物流配送车辆在各收费站给予优惠通行待遇,降低企业成本负担。

从企业角度讲,我觉得最关键的还是安全和服务。冷链物流的本质是什么? 是品质消费的问题,是服务升级的问题。一方面,食品安全是基础。有一句话说得非常好,“质量是一个企业的生命,效率是一个企业的寿命”。未来只要企业在保证食品安全基础上,提高运营效率,降低物流成本,一定能取得非常瞩目的成绩;另一方面,冷链物流企业一定要提供专业化的服务,对产品方方面面的特性都要非常了解,需要配备更专业的团队,加强产地冷链设施的投入和新技术的应用,将服务做到极致。

从行业协会的角度来看,中物联冷链委将继续深入调查研究,精准反映企业诉求,积极协助政府决策,更好发挥桥梁纽带作用,推动已有政策落地,促进我国农产品冷链物流的发展壮大。

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